Kortsluiting schakelrelais?!

[dieseltje+]

Vanmiddag kortsluiting gehad.

Bij het (willen) loshalen van de huishoudaccu valt de steeksleutel uit mijn handen de ene kant op de centrale massa en de andere kant tegen de plus van een relais aan. VUURWERK.

Als ik nu de auto start gaat de radio in het woongedeelte steeds aan. Alsof je hem aan zet. Zet je de radio uit....start je hem...gaat ie weer aan.
Een lampje (in woon gedeelte) met de schakelaar op aan....bij het op contact zetten van de motor flits dit lampje even kort aan.
Als ik nu de lader voor de HH aan wil zetten heb ik VUURWERK. De massa kabel van de schakelaar voor de lader smelt in no time weg.

Is nu het relais kapot wat sluiting heeft gemaakt??? Dit relais is wel het relais waar ook de lader o.a. op aangesloten is en er ,
lijkt een draad naar de motorruimte te gaan.

Wie o wie weet hoe en wat...
Tips raad en daad.
Op de foto het relais wat sluiting heeft gemaakt.

Gaat om het linker relais op de foto, de zwarte.
Je kan een klein beetje het schroeiplekje zien op de stekker en M8 moer onderin de foto

[javanes]

Zo te zien hangt er een aantal relais naast elkaar.
Het is dus de vraag welk relais je bedoelt.
Dat linkse zwarte is een scheidingsrelais. Maak daarvan de stekker de aansluiting 30 of 27 eens los en kijk wat er dan gebeurt.

[dieseltje+]

Het gaat inderdaad om het zwarte relais.
De stekker verbinding die je kan zien op het relais heeft sluiting gemaakt, als je goed kijkt zie je een schroeiplek, zo ook op de M8 moer onderin de foto met de massa kabels.
Ja de kans op de loterij winnen is groter dan de steeksleutel die er precies tussen valt.

Zal je tip proberen Jacques

[javanes]

Sorry die 27 moet 87 zijn.
Maar maak de andere ook even los (wel onthouden hoe het zat), want als de boel van binnen is doorgebrand kun je nog sluiting hebben als ze allemaal aangesloten blijven.

[Kroppie]

en als alles weer werkt minimaal de plussen isoleren of voorzien van geisoleerde schuifstekkertjes, je hebt gezien hoe snel iets misgaat.

jos

[dieseltje+]

Ging er van uit dat je 87 bedoelde
Symptomen duiden wel op een doorgebrand relais?

[dieseltje+]

Dat is inderdaad ook de bedoeling Jos
Noodzaak!
Was een verrassing voor me dat het zo uit zag.

Nog een vraagje
Is het gebruikelijk dat de Plus onderbroken word met het z.g. MASSASLOT?

[Kroppie]

gebruikelijk is min ,maar in plus kan ook, men noemt het massaslot maar dat naampje zegt niets, is niets op tegen om hem in de plus te gebruiken, ( ja toch wel, in de min geplaatst heb je minder pluspunten waar kortsluiting kan ontstaan)

jos

[PE1OPQ Theo]

Wat eigenlijk zou moeten gebeuren bij het aansluiten is dat er isolatie gebruikt wordt op spannings gevoerde delen.
Hier niet gebeurd, en achteraf ja ik weet het, je de bekende in zijn zijn achterwerk kijkt.
Maar met deze ervaring zou ik het als nog doen.

Theo

[dieseltje+]

Staat nu bovenaan het lijstje, Theo
Zoals Jos ookal aangaf.
Als ik dit eerder had geweten dat het zo aangesloten was had na aanschaf bovenaan het lijstje gestaan.

Wie verzint het ook, wil je uit voorzorg (zoals het hoort) de accuklem loshalen valt je sleutel tussen een onbeschermd relais en een massa punt.

[dieseltje+]

Het lijkt weer opgelost.
Relais was nog goed.
Door de kortsluiting was de extra schakelaar om de lader aan te zetten doorgebrand en maakte sluiting.
Radio in HH gedeelte doet nog wel raar, als er een CD in zit gaat deze gelijk aan bij het omzetten van de hoofdstroomschakelaar.
Ondanks dat je de radio voor die tijd handmatig uitzet.
Zit er geen CD in gebeurt er ook niks. Ook de radio gaat dan niet aan bij het aanzetten van de hoofdstroomschakelaar. (zoals het hoort)
Zal wel aan de radio liggen, andere radio geprobeerd, niks aan de hand. Functioneert normaal.
Alle pluscontacten zijn geisoleerd.

Iedereen weer bedankt.

[djurre1980]

Tsja, alles krijgt toch een optater bij zoiets, hoop dat verder alles OK is gebleven.

[Kroppie]

die sluiting tussen de dikke kabel op het relais en massa heeft geen gevolgen voor de rest van de installatie(bij een originele installatie), dat is een sluiting tussen enerzijds de hh acccu of startaccu en massa, daar zit niets tussen , hooguit de zekeringen welke daar tussen horen, als de kabels zijn gaan smelten en ze zitten met meerdere kabels samengebonden word het een ander verhaal.
dus zorg voor 1 zekering in de draad van startaccu naar scheidingsrelais , en 1 in de draad van scheidings relais naar de hh accu, beide zo dichtmogelijk bij de betreffende accu , ook in de draden van de hh of startaccu naar een lader hoort een zekering.

jos

[blizard]

Ik zou een paar euro investeren in een metertje krimkous en alle stekers hiervan voorzien. Je kan gelijk de contacren reinigen, gezien de kleur van het messing zitten de relais wel in een vochtige omgeving.