Bij de kachel uit mijn link zit de luchtinlaat en verbrandingsgassen uitlaat van de verbranding onder de bus.
Het is gewon een kloon van een bekende Duitse kachel.
Uitlaat kan verlengd worden zodat die net buiten de onderkant van de bus steekt.
Hier loopt al een uitgebreid topic over
120035140_10157753198823806_7256975685826059419_o (1).jpg (54.14 KiB) 402 keer bekeken
120040024_10157753198753806_2168007533575384750_o.jpg (57.64 KiB) 402 keer bekeken
119960407_10157753198743806_67842422849426661_o.jpg (52.03 KiB) 402 keer bekeken
Dat zal dan Belgische wetgeving zijn.
Het hoeft ook niet want de diesel tank zit meestal onder het voertuig.
Ook is het handiger om de dieselpomp buiten te houden, maar wel beschermd.
Deze pomp pulst en tikt daarom. Dat kan hinderlijk getik geven.
Dit is niet mijn kachel maar even snel wat foto's van het www om een idee te geven.
Inbouw plaats 3-600x666.png (231.9 KiB) 348 keer bekeken
Dan zal ik de brandstofleiding vanaf mijn LPG tank maar snel weghalen.........
Gelukkig hebben ze daar bij de keuring dan al ruim 30 jaar overheen gekeken.
Ik heb toch heel wat boten gezien met dieselkachels...en nog nooit 1, waarbij de dieselleiding niet door het interieur gaat.
En ja..heel veel van die dure merken met de nodige problematieken..de goedkopere zullen het echt niet slechter doen.
De facebook china groep is een gekl... van prutsen en allerhande testopstellingen.
Bijna ieder draadje begint met ..."Bij mij werkt het, dus is het goed"
Afgewisseld met waarom werkt die niet goed.
Ik zie daar voornamelijk foto's met montagefouten.
Je kan alles zonder kennis en naar eigen inzicht doen tot het eens verkeerd gaat.
Als je de normen voor dieselverwarmingen in voertuigen niet wenst na te leven mag je dat van mij gerust hoor.
Een ander adviseren over hoe het minder goed of veilig is, zal ik niet doen.
Bovendien riskeer je meer overlast als het niet goed werkt.
Een kachel die uitvalt en hersteld moet worden is onaangenaam als het koud wordt.
Brandstof leidingen in kunststof dat is anders als leidingen in metaal.
Er zijn andere risico's en normen voor verwarming in boten, gas, voertuigen enz.
Ik moet je daar in helemaal gelijk geven.
Net als dat je de conclusie hier op dit forum kan trekken dat camperen nooit goed gaat gezien alle vragen hier op het forum....
Natuurlijk wordt er geprutst, maar gelukkig wordt iedereen daar geholpen door andere tevreden gebruikers.
Al zijn er ook gebruikers van dure merken die daar komen vragen aangezien de techniek vergelijkbaar is.
Zelfs die dure merken schijnen wel eens kapot te gaan.....
Ook zijn er daar mensen die bij voorbaat alles neersabelen omdat goedkope producten niet goed zouden zijn,
maar tevreden gebruikers lachen daar om.
Ik heb toch heel wat boten gezien met dieselkachels...en nog nooit 1, waarbij de dieselleiding niet door het interieur gaat.
En ja..heel veel van die dure merken met de nodige problematieken..de goedkopere zullen het echt niet slechter doen.
Ik heb er nog nooit 1 gezien, met de kachel in het interieur.
Gebruikelijk is de kachel te plaatsen in de motorruimte, en de water of luchtslangen naar en door het interieur.
Ik heb een 2 kw versie in mijn camperbus gemonteerd, maar ik wil wel een lans breken voor Kampo.
Ik heb de facebookgroepen (NL en UK) eerst grondig doorgenomen, en weet dus dat de temperatuurbeveiliging problemen kan geven waardoor de kachel onterecht kan denken dat ie te heet is. Dus gaat ie spontaan volop blazen (zonder verwarming) om zogenaamd af te koelen, wat bij enkelen resulteerde in een lege accu. Dus ik maak de kachel spanningsloos als ik er niet bij ben.
Ook zijn er diverse voorbeelden dat de kachel al na een paar uur er mee stopt omdat hij volgeroet is. Er wordt een willekeur aan controllers meegeleverd waarvan de vraag is of ze goed ingesteld staan. Het scherm van één type controller stopt over het algemeen al na een paar maanden.
En je kunt zelf de instellingen veranderen, en dat gaat daardoor juist natuurlijk niet altijd goed. En van de leverancier hoef je geen nauwkeurige instructies te verwachten.
Wat je m.i. zeker niet moet doen is zo'n all-in-one binnen gebruiken: je zult toch een gat in de vloer moeten maken voor de in- en uitlaat. Je moet binnen diesel bijvullen, één keer morsen is maanden diesellucht. En last but not least: de tank zit in dezelfde behuizing als de warmtebron... Zou ik niet dien.
Als je zulk soort beperkingen leert door eigen onderzoek, en je maatregelen neemt, dan is het m.i. een goedkope oplossing voor warmte.
