Is er dan ook een keuringsraport van de camping waar we naar kunnen vragen??
Ik zou zeggen : begin een camping, dan merk je van zelf aan hoeveel eisen en voorwaarden je moet voldoen, voor je open mag gaan.
Zijn voldoende "Ik vertrek-achtige" programma's over gemaakt.
Meld die camping aan bij ANWB en ACSI en je krijgt voldoende keurmeesters over de vloer, zijnde campingasten die je gaan reviewen en beoordelen.
Hymer B694 op Ducato 230 2.5 TDI met AL-KO tandem as chassis.
Campings dienen zich aan de normen te houden voor huis -en bedrijfsinstallaties (tenminste hier in de NL).
Dus wat dat betreft is het tot en met de paal gedekt.
En inderdaad zijn er ook voor bedrijfsvoertuigen diverse normen (tenminste in de NL).
Normen en regeltjes of niet, laten we vooral ons gezonde verstand gebruiken.
Dat is een gevaarlijke oplossing voor 1 scenario met 4 fouten. Ik kan daar b.v tegenover zetten dat als er iets mis is tussen je 230V aansluiting en je aardlekschakelaar, je camper onder spanning kan komen te staan. En als je pech hebt dat de camping geen aardlekschakelaar heeft met een stroom van 16 A.
Nee, een dergelijke aansluitsnoer reduceert vrijwel geen gevaar voor mijzelf.
Het risico op technische storingen door o.a. vocht wordt groter en
voor andere camperaars op dezelfde paalinstallatie blijft "het gevaar" hooguit gelijk.
Maar goed, zo zijn er meer van traditionele inzichten waar we maar niet vanaf lijken te willen wijken.
Soi!
Je hebt gelijk dat in jouw scenario (met de 4 fouten) het alleen maar geholpen had als je buren met het defecte koffiezetapparaat zo'n aardleksnoer hadden gebruikt.
Zo'n aardleksnoer is IP44 dat betekent: "Geen schade indien besproeid (10 l/min) onder eender welke hoek"
Tegenwoordig zie je vaak een emmer over de paalaansluiting op een camping. Dus als je hem daar onder hangt moet het al raar lopen wil je dan last van vocht hebben.
Voor zo ver ik hier lees ben je zo'n beetje de enige die denkt dat het veiliger is om de geel/groene draad niet aan het chassis te hangen. Daar leg ik mij dan maar bij neer. Maar zo'n snoer beschermd jouw wel als je een probleem hebt tussen je 230V aansluiting en je aardlekschakelaar in je camper.
De aardlekschakelaar in de camper heb je dan niet meer nodig. Dus zo'n aardleksnoer kan ook handig zijn voor camperaars die nog geen aardlekschakelaar hebben en de campinginstallatie niet vertrouwen en er tegen op zien om hun elektrische installatie aan te passen.
Klopt, dat zou niet best zijn.
Gewoon zwart naar een daarvoor door de fabrikant aangewezen massa punt aan het chassis.
En geelgroen bij voorkeur op een ander massa punt.
Daarna natuurlijk even een keuringsrapport.
Peter
VW T3, Mercedes 508 ex ambu, Mercedes Sprinter La Strada, Ford Nugget laag en hoog, nu VW T6
Pas geen oplossingen toe voordat je weet wat het probleem is (Leo B.)
Neen, want ik leg nergens de min van mijn huishoudaccu aan het chassis.
Neen ik heb geen koppeling op dc tussen huishoudaccu en autoaccu.
Ja ik ga van de startaccu via een dc/ac omvormer via een ac LiFePO4 lader naar de huishoudaccu
Maar die koppeling tussen autoaccu en huishoudaccu is slechts voor noodgevallen.
Fiat Ducato °30/12/2000-2,8D-64kW-87pk-Alko-Flensburger Koffer -8140.63-284478Km op 3/5/22
740 Wp - 400Ah LiFePO4 - EPEVER 6415AN/60A - Waeco CRX65 - Planar 44D - Gebo luiken - schapenwol
TP-Link AC750 Archer MR200 4G LTE-router & 2x LPB-7-27-NJ antenne & 3 x 45Gb in EU By Orange.be
4x Kleber Transport 4S - 22/4/22 - 284.000Km - 65Psi
he veiligst is dus het geheel los van een net staan, het z.g echte ""vrij"" staan.
jos
jos
het enige wat nooit stuk gaat is dat wat er niet in, op, of aan zit, en telt ook niet mee voor het gewicht, kost niets, roest nooit, hoeft niet onderhouden te worden, verbruikt niets, word nooit gestolen, en heeft slechts 1 nadeel , er zit geen garantie op.
)
