Cyrix CT120

[kampo]

Jawel zoals hierboven al geschreven ...
Op een voertuig met actieve intelligente dynamo zal je gebruik moeten maken van een dc/dc booster en niet van een cyrix scheidingsrelais, 120/230/400A
Een normale daarvoor is bv de Orion 12/12V 30A isolated charger.

Maar het neemt niet weg dat je eerst het hoe en waarom van de schakeling met 2 accu's van Ford zal moeten opzoeken. Daarvoor is er oa Google, de ford handleidingen en scholingen.

[zeemeester]

hoi kampo,
ik zit al zo'n beetje de hele week te lezen en wat ik tot nu toe weet is dat de voorste accu een start accu is en de achterste een accessoire accu.
deze worden aan elkaar gekoppeld zodra het contact aan gaat , en worden dan ook beide geladen, tot 80 % ivm het opslaan van remenergie opgewekt door dynamo, (weet ook niet hoe he)
als de lampen in de laadruimte aan zijn of andere stroom verbruikers nemen ze alleen stroom van de accessoire accu en niet van de start accu als het contact uit is.

ik heb er nu twee nieuwe lood zuur accus ingezet (in mijn bus) en wil nu dus met mijn dynamo mijn hh accu op gaan laden , als de zon niet schijnt , want als die wel schijnt laden mijn zonnepanelen de accu wel bij.

ook wil ik een accu lader op 220v (als ik op een camping sta aan de paal) aan mijn hh accu koppelen .

zou jij een orion of een ts400 gebruiken ?

[myway]

Bericht 13 in………….. jawel dit topic.
En voor cyrix lees je dan orion smart of ts400.

[myway]

@myway, ik had er nog nooit van gehoord en dan kan ik wel gaan roeptoeteren hoe het moet maar dat lijkt mij onverstandig zonder het gezien te hebben. Wanneer de acessoireaccu bij de auto hoort en (dus) al ogeladen wordt dan blijft staan wat ik eerder schreef. Een cyrix van 120A is zat of een laadbooster wanneer je dat noodzakelijk vindt, met dat laatste is niet iedereen op het forum het mee eens.

//Kees

Dit is toch al het vijfde geroeptoeter in dit topic

[zeemeester]

ja ipv cyrix

[travelscout]

Zonder duidelijke technische informatie kom je hier niet uit en geef je geld uit zonder resultaat!
Wellicht helpt het als je hier eens wat foto's plaatst.

Met name:
typeplaatje auto
typeplaatje dynamo.
etc.

[zeemeester]

ik zal ze nog een keer allemaal onder elkaar zetten, dat is ook overzichtelijker
ford transit 2.2 tdci 2016 4x4 met slimme dynamo,

[zeemeester]

nog een

[myway]

Tja ik weet niet wat er nou zo moeilijk aan is.
Ford zet er een startaccu en een aparte accessoire accu in.
Die worden opgeladen door een intelligente dynamo.
Ford zal er iets op gezet hebben dat de accu’s paralel gekoppeld worden als er geladen wordt en ontkoppeld als er niet geladen wordt.
Er komt een hh-accu bij, als je die wil laden met die intelligente dynamo moet er een dc/dc booster tussen de startaccu en de hh-accu.

Wat voor beren lopen er op het pad??

[zeemeester]

nog een ding dan ,
kampo heeft het over een orion 12 12 30 charger,

mijn huis houd accu is agm 130 ah is dat dan niet te zwaar /groot ?,ivm tussen 10 en 20 % van capaciteit laden.

er zijn ook 12 12 18 converters , weet echter niet wat het verschil is.

en zou je die dan aansluiten in verdeel box of gewoon direct op accu?

[myway]

Dat kan prima met de 30.
Let er wel op dat die 55 graden kan worden.
Er zitten niet voor niets grote koelribben op.

[DJSmiley]

En zeker als je die in dezelfde ruimte zet als de MPPT (die ook warmte genereerd) zorgen voor ventilatieopeningen, want onder zo'n bankje in een gesloten bak kan het niet de warmte kwijt. (en al helemaal niet als moeders denkt dat daar mooi een slaapzak in opgeruimd kan worden)

[zeemeester]

ga er een bestellen ,dank je wel