Startaccu en huishoudaccu rechtstreeks verbinden?

[Kroppie]

de fiets lading kost dus +-33Ah uit de accu, de kk kost +-36Ah uit de accu, dus als je elke dag kk en fietsen gebruikt en laad per dag ben je 33+36 =69Ah achteruit, dus b.v. van een accu van 150Ah dus bijna die kritische 50%

die Ah,s is al inclusief een tijdsbestek dus die niet nogmaals omgaan rekenen

jos

[myway]

Jos

@ jansloos
Pas je op dat je niet verdwaald

[Campergeluk]

@kroppie
Ah ok
Nee ik heb 2 x 180 Ah dus dat is ongeveer 30% ontlading
In de winter wordt t moeilijk zonder (extra) te rijden

Een vraag die blijft bestaan: hoe merk ik nou of kun je meten dat de dynamo, via de motoraccu, nadat deze laatste vol is, de HH bijlaad? De panelen, dat opladen kun je zien. Die andere lading zie ik niet..?!

[myway]

Fiets je zo veel dat je elke dag die accu moet laden?

[Kroppie]

2x180Ah=360Ah 10% daarvan is 36 Ah, die 69Ah is dus minder dan 20%, en je zal s,winters ook wel niet elke dag fietsen dus ik verwacht weing problemen, veel plezier .

jos

[Campergeluk]

@myway
Nou gem. gezien voor twee fietsen: 3 uur per dag één accu; reken ik mee

[jansloos]

, via de motoraccu, nadat deze laatste vol is, de HH bijlaad?

Neeee zo werkt t nieeeet.
Denk je dat de startaccu denkt "ik ben vol nu maar de hh accu gaan laden"

Ze worden tegelijk geladen. En bemoeien zich niet met elkaar.

[Kroppie]

wel is het zo dat als b.v.de startaccu vol is deze vanzelf minder amperes vraagt door de hoger wordende inwendige weerstand, is de hhaccu dan dan nog niet vol dan zal die de meeste amperes vragen, totdat die ook vol is en dan stijgt de laadspanning, bereikt die de +- 14,4 volt dan grijpt de spanningsregelaar in en houd die spanning constant.

accu,s veroorzaken de vraag, en de dynamo probeert aan die vraag te voldoen, en de inwendige weerstand van een accu bepaald hoe hoog die vraag is, en hoe leger een accu ,hoe lager de weerstand is, en dus hoe hoger dus de vraag[aan amperes], en hoe minder een dynamo hoeft te leveren , des te hoger stijgt de laadspanning, en de max spanning bepaald de regelaar in de dynamo

jos

[travelscout]

Stromen verdelen zich rechtevenredig de weerstand.

Dus de grootste stroom loopt door het deel van hetzelfde circuit maar met de minste weerstand
Dat geldt ook voor het deel van de omvormer in het 12VDC circuit (dus voor de omvormert oftewel de primaire zijde).
Is de laadstroom lager(motor loopt nog niet) dan is de stroom naar de omvormer ook lager.
Duurt dus wat langer voordat je fietsaccu vol is.
En korter voordat je hhaccu leeg is.

Geeft geen enkel voordeel een aparte bekabeling aan te leggen naar je dynamo of handmatig (schakelaar oid) daar in te grijpen.
En zeker geen managers die duurder zijn dan je hhaccu zelf...
Geeft alleen maar discussies, misverstanden en extra gedoe.
Wel voordeel kunnen dikkere kabels hebben maar dat is maar betrekkelijk.

[Campergeluk]

Een vraag die blijft bestaan: hoe merk ik nou of kun je meten dat de dynamo de HH bijlaad?
De panelen, dat opladen kun je zien. Die andere lading zie ik niet..?!
[/quote]

deze vraag blijf ik hebben

(ik zal de extra rechtstreekse kabel NIET trekken, wees gerust!)

[Kroppie]

voor het laden de spanning van de hh accu meten[volt], dan laden inschakelen en als de spanning dan sijgt dan word de dynamo geladen.
om tijdens het rijden te meten of er lading is, dan voor het starten spanning van de hhaccu meten, geen verbruikers aanzetten en een half uurtje rijden, dan stoppen en meteen de spanning van de hh accu weer meten, is die spanning dan gestegen dan laad de accu op.

vind je dit te omslachtig,, en wil je de lading tijdens het rijden zien, dan is een investering in een amperemeter of een coulomb (bmv)meter aanbevolen.
b.v.
https://stroomwinkel.nl/bedienen-monito ... grijs.html

jos

[Campergeluk]

oké jos bedankt voor de tip, dat zal wel gaan lukken!

iedereen ook bedankt voor het meedenken!

[henk en lila]

Het is me even onduidelijk of je nu al wel of niet een zonnepaneel hebt? Let op: zoja dan zie je bij het meten van de spanning op de HH accu (in daglicht situatie) al gauw 14+ volt. Dan ga je dus geen verschil zien met motor aan/motor uit qua laadspanning tenzij je van te voren de zonneregelaar uitschakelt.