Die DC-DC is zeker zinvol. 100% nodig is het niet perse, maar het voegt wel wat toe
Zonder DC-DC zal je accu gewoon geladen worden met de spanning vanaf je dynamo. Als dat rond de 14V is, dan is dat geen probleem. Alleen zal de accu, als ie vol is, op 100% blijven. Voor een loodaccu is dat ideaal, maar voor een lithium accu is dat eigenlijk niet het meest optimale als je een lange levensduur wilt hebben. Idealer houd je 'm op een <80% ofzo, en geen float (continue spanning) als ie eenmaal vol is.
Over het nut hiervan valt te discusseren: Een goede accu gaat normaliter 2000-3000 laadcycli mee (dus keren volledig ontladen/laden). Dat is heel veel: Doe je dat elke dag, dan is het 8 jaar. En in de praktijk zul je 'm nooit volledig leegtrekken. Dus ja, de levensduur rekken naar 4000-6000 laadcycli (wat je kan doen met juist beheer) is leuk, maar hoe realistisch is het, en boeit het uberhaupt of ie 10 of 20 jaar meegaat? Tegen die tijd heb je allang een andere camper, andere behoeftes, of whatever, maar de kans dat dan nog dezelfde accu erin zit is toch wat kleiner
Belangrijker is het beperken van de stroom. Een lege lithium accu 'pakt wat ie krijgt', en zal dus niet, itt tot een loodaccu, door de inwendige weerstand beperkt zijn tot een 20-30A laden en daarna vrij snel teruglopen om langzaam vol te gaan.
Zonder DC-DC is de enige beperkende faktor in de laadstroom dus eigenlijk de weerstand/lengte van de kabels. Afhankelijk van de kabeldiameter kan er dus zo richting de 100A richting je accu gaan. Als de kabeldiameter dat toestaat (een dunnere kabel zal de stroom beperken) is dat dus wel een aanslag op de dynamo. Een beetje dynamo kan 120+ A leveren, maar bij oudere bussen is dat lang niet altijd een gegeven. Daarnaast vind een dynamo het niet leuk om langdurig z'n maximum te moeten leveren. Het kan dus best een stevige aanslag zijn op de (levensduur van) je dynamo.
Met 20-40A of wat voor DC-DC lader je ook neemt ben je een stuk liever voor je dynamo wat de levensduur zeker ten gunste komt. Belangrijkste is wel om eerst te weten wat voor dynamo je hebt, dan pas kun je een goede indicatie maken van wat een realistische laadstroom is die je veilig eruit kunt trekken voor langere tijd.
Als je bus nieuwer is, dan is het zelfs onontkomelijk: Een auto met een slimme dynamo heeft geen normale 14V, maar een variabele spanning. De DC-DC zorgt ervoor dat je accu dan ongeacht de ingangsspanning een stabiele spanning krijgt en dus fatsoenlijk wil laden.
Of je een slimme dynamo hebt is een kwestie van uitzoeken/informeren. Euro6 en de aanwezigheid van een klein blokje (sensortje) op de accupolen is een indicatie maar zeker geen garantie of iets waar je conclusies aan kunt trekken.
In alle gevallen: Je kan de mooiste laadmogelijkheden bouwen, maar de basis begint bij een goede accu/cellen. Zo te zien heb je 'm zelf gebouwd. Belangrijkste vraag: Zijn de cellen gematched en heb je een goede top-balance uitgevoerd? Als dat al mis gaat dan valt er weinig eer te halen met een mooie laadvoorziening, want wat brak is kun je niet rechttrekken met een lader.
