EBL99 en LifePo: hoe laadbooster aansluiten?

[wvansl]

Hoi!
Ik ben bezig mijn lifepo4 te installeren. Camper is Fiat 2.8 JTD, 2004 (geen slimme dynamo enzo). Dit topic gaat over aansluiting dynamo => lifepo4, niet over 220v laders, daar is al genoeg over geschreven.

Heb een EBL99.

Nu is het aan te raden om de laadstroom te begrenzen (van de dynamo) omdat anders dynamo teveel amps kan leveren en te warm kan worden (door de lage weerstand in lifepo4).

Ik had (te simpel gedacht) dat op de huidige accu 1 kabel voor de verbruikers en 1 (of 2) kabel(s) voor de laders (dynamo + 220v) had.
Dan zou ik de laadbooster mooi tussen dynamo en batterij kunnen plaatsen.

Ik lees in andere topics altijd discussies over de 220v lader (niet geschikt enz enz) maar nergens over hoe je dan daadwerkelijk de laadbooster aansluit.
Het lijkt me niet dat de enige kabel die nu naar de oude loodaccu gaat dan tussen de laadbooster moet? (Aangezien ook de verbruikers via die kabel lopen).

Is er misschien iemand die me hier op weg kan helpen?
Alvast bedankt!

[mama]

Dan zul je toch de handleiding van een laadbooster moeten raadplegen , aangezien er verschillende merken en uitvoeringen zijn .
Zonder merk en uitvoering is het koffiedik kijken .
Een laadbooster kan ook rechtstreeks op de battery geplaatst worden , dat hoeft niet altijd verplicht langs de ebl te lopen .
Ik ben er zelfs géén voorstander van , omdat een ebl stromen ten hoogste van 18 A geschikt zijn .

[wvansl]

Bedankt!
Hoe kom je aan de 18amp?

In mijn geval moet de laadbooster de stroom "verminderen" tot max 30amp.
Ik heb een Victron Smart Orion 12/30.

In het geval je dus een kabel zou hebben tussen dynamo en huishoudaccu dan plaats je deze er tussen, dan trekt de huishoudaccu max 30 amp van de dynamo en niet meer. Zonder deze zou de huishoudaccu veel meer van de dynamo kunnen trekken (omdat het lifepo4 is).

Maar in mijn geval (en ik denk in wel meer campers) loopt er geen rechtstreekse kabel van dynamo naar huishoudsaccu maar gaat het zo:

Dynamo (of startaccu) => EBL99 => en dan 1 kabel (laden & verbruiken) naar huishoudsaccu.
Ik vraag me dus af of een laadbooster dan wel noodzakelijk is en of de EBL99 de dynamo laadstroom al niet verminderd?

[mama]

Een ebl regelt in die hoedanigheid niets .
Als ik het goed heb , kan je uw Victron Smart Orion 12/30 toch instellen op lifepo met uw gewenste waarden met Bluetooth
Dus heb je géén laadbooster nodig .
Maar een ebl is niks méér dan een mainbord met wat schakelingen , en over die banen van het mainbord grote stromen laten lopen vind ik niet raadzaam ,daar zijn er al véél door gesneuveld .

[wvansl]

Hoi!
Klopt, de Smart Orion kun je instellen op LifePo4 en de mijne is max 30 amp.

Maar waar moet ik die Smart Orion dan plaatsen? Dan zou die geplaatst moeten worden VOOR de EBL, dus zeg maar:

Startbatterij => Smart Orion => EBL => LifePo4

aan de achterkant van de EBL zouden de ingangen voor startbatterij, huishoudsbatterij moeten zitten dus misschien daar plaatsen?

ebl.JPG (38.26 KiB) 1222 keer bekeken

Het lijkt me dat er dan geen grote laadstromen in de EBL kunnen komen

[mama]

Ik weet niet hoe het binnenin die ebl99 aangesloten zit , maar dacht dat het 50A was voor start en 50A huishoud battery het maximum .
1 ne + , 1ne + en - van de huishoud battery (zoals het op uw printscreen afgebeeld staat klopt het .
Dat klopt dus :
Startbatterij => Smart Orion => EBL => LifePo4

Persoonlijk zou ik het Startbatterij => Smart Orion => LifePo4 , maar dat is mijn mening , waarom die ebl der tussen zetten als dat niet echt nodig is ?

[wimh]

met een zonder EBL https://www.wvopzeeland.nl/booster.html

[wvansl]

Hoi,
Bedankt voor alle reacties. Ik heb nu het de lifepo4 accu aangesloten, het laden gaat heel netjes en de cellen blijven mooi gelijk etc etc.
De orion is (nog steeds) in de post dus die kan ik nog niet aansluiten.

Heb zelf de camper gestart voor eens te kijken wat er gebeurt met de laadstromen:
Heb zonnepaneel in de victron tijdelijk uitgezet en de 220v laadzekering in de ebl ook.
Met draaiende motor komt er een 7 tot 8 amp binnen in de accu, niet meer (ook niet bij hoge toeren). Ik had verwacht dat er een stuk hogere laadstroom binnen zou komen, aangezien de accu weinig weerstand heeft.

In dit geval lijkt me een laadbooster dan eigenlijk niet nodig voor het beperken van de laadstroom, alleen voor een goede "oplaadcurve" en het detecteren van "accu vol".

Heeft iemand een verklaring hier voor?

[mama]

Te dunne draad ?

[wvansl]

Mogelijk, het is de originele camper bedrading.

Voor mijzelf is max 10 amp laden met draaiende motor genoeg, batterij is 200ah groot dus zou een 20u rijden zijn voor op te laden maar heb ook veel zonnepanelen die hun werk goed doen dus vind draaiende motor minder belangrijk

[Schovie]

Mijn EBL119 geeft volgens de beschrijving max. 18A door aan de huishoudaccu, op de lood-gel stand met 14,4V. Volgens mij heb ik ook geen intelligente dynamo. Als ik straks mijn LFP accu heb ga ik via mijn BMV eerst controleren of dit inderdaad zo werkt. Zo ja, dan hoef ik geen booster.

[Kroppie]

vind de ebl het leuk als ie veel langere tijd dan bij een loodaccu op max vermogen moet laden.?

jos

[mama]

Daar vrees ik ook voor , en voor de stabiele spanning ook .

[Arie55]

@wvansl

Als je heel lang met de nieuwe accu wil doen (6000-8000 cycli) dan is detectie van "accu vol" ong. 75% SOC. En ontladen tot 25% SOC. Uit mijn eigen berekeningen blijkt wel dat het opladen met draaiende motor niet veel brengt. Zonnepanelen doen het daarentegen veel beter. Met die systemen zal je de laadregelaars op de gewenste SOC instellen in sommige gevallen het laden met draaiende motor na kunnen laten.

Arie