Rijbewijs B naar 4250 kg?

[Meine]

Die machinist werkt doorlopend aan zijn vaardigheden, zowel als het om hijsen gaat als voor het rijden. (Code95). Het is hoogmoed om die kennis neer te sabelen en jezelf zo vaardig te vinden.

[AadenAnke]

Ach dat rijexamen is tonen dat je een minimale vaardigheid heb, daarna ga je het door ervaring steeds beter doen. Heb in mijn leven met van alles gereden ook met mobile kranen maar moet eerlijk zijn de laatste 35 jaar eigenlijk alleen nog maar met bussen. Toen ik afgelopen vrijdag in een 9 meter lange gesloten bakwagen stapte was het toch echt wel vreemd hoor! Zat weer op het voorwiel ipv er 2 meter voor. Als het papiertje niets voorstelde dan doen wat Meine zegt gewoon ff halen!

Gr. Aad

[seth_space]

Het is hoogmoed om die kennis neer te sabelen en jezelf zo vaardig te vinden.

Is er iemand die dat hier doet of heb je fantasie nodig om een argument te verzinnen?

Die machinist heeft zijn vaardigheden niet gekregen bij zijn papiertje. Dat papiertje geeft hem alleen het recht zijn vaardigheden te ontwikelen.
Echt Rijden leren doe je pas in de praktijk.. En dat duurt nu eenmaal even.

En het gaat hier niet om het halen van het C rijbewijs, maar om een terechte gewichtswijziging om de ontwikkeling van de voertuigen aan te passen bij de toegelaten gewichten.

[willemzon]

Ik heb al sinds 1977 mijn b-e. Ik rij sinds 10 jaar camper van 6 'm tot nu 7.40. Ik vond mij geen verkeerde rijder
Omdat ik onze camper niet meer goed hield onder de 3500 kg, vond ik dat ik mijn c1 moest halen dus dit vorig jaar gedaan.
Nu ik dit heb, heb ik toch het gevoel dat ik meer het gevoel heb om de camper te besturen. Hat zal wel verbeelding zijn of het zit tussen de oren, zeg het maar.

Gr willem.

[seth_space]

Autorijden is vooral ook zelfvertrouwen. Ik kan me goed voorstellen dat een cursus waarbij je de zaak weer ophaalt en beloond wordt met een C rijbewijs een stuk zelfvertrouwen gaat opleveren.

[Meine]

Voor de zo geoefende automobilisten hier. Even een uurtje lessen op een 18 tons bakwagentje en je gaat op voor je C. Dan is die discussie over die 4250 kg ook in een keer overbodig. Zoals Marco Polo al schreef: "appeltje eitje".

[toine-s]

Of je a rijbewijs. Leer je in ieder geval uit je doppen te kijken

[des]

19 bladzijden ver, neem nu dat men de wet aanpast,en het rijbewijs laat zo als het is,
heb ik ook nog iets bedacht, stel dat men bij wet nu eens verplicht om ,
Na de camper vol gestoken te hebben met water en gas tv enz...´
, een minimum laadvermogen van pakweg 600 kg over te laten, voldoende dus voor passagiers en eventueel nog fietsen of zo, dan denk ik dat er minder camper zullen rondrijden die overbeladen zijn ,bescherming van de bestuurder, verkopers zijn verantwoordelijk voor de juiste kiloindex zal ik maar zeggen.
Ikvermoed dat er dan ook meer vans zullen rond reizen in plaats van alkoof, integraal enz...

[hathi]

Het zou in onze huidige camper - in de markt gezet voor 3500kg en gebouwd met max belastbaarheid van 4250kg - wel een hoop bewerkingen schelen als ze bij de bouw gewoon uit kunnen gaan van 4250kg en niet streven naar 3500kg met 500kg laadvermogen.
De meeste houtdelen zijn tot op minimale dikte gefreesd.
Elke bewerking kost tijd.
Tijd kost geld.
Levert weer meer marge op voor de camperfabrikant

Eindelijk Marco heb je het begrepen,!......het is voor de fabrikant,en gelukkig word daar in Europa nog een klein beetje naar geluisterd,zij zorgen immers voor de werkgelegenheid,het voetvolk is er om te kopen

[Marco Polo]

Eindelijk consensus

Laten we de veiligheid inderdaad maar in handen leggen van de fabrikanten

https://www.nkc.nl/nieuws/2019/mei/zwed ... r-campers/

https://www.adac.de/reise-freizeit/ratg ... crashtest/

Mag het misschien nog een onsje meer zijn ?

[hathi]

Ja daar roer je een groot probleem aan,.......als de meesten hiervan echt doordrongen waren, gaf men de fabrikanten wel vrije baan,om daar verandering in te brengen,is ook tevens de reden waarom een Mercedes standaard zo zwaar is, sorry maar het is zo!hoe minder veiligheidsvoorzieningen,hoe lichter,en ook de kleinere prijs

[Marco Polo]

Zal dus niet veranderen
Ook al geef je meer ruimte.
Alles draait om de prijs.

[seth_space]

Het is reeds aan het veranderen. Het voorstel is alleen maar om de feiten in lijn te brengen met ontwikkeling.
Dat geklets over het c rijbewijs dat kennelijk al je problemen ineens oplost staat daar los van.

[Meine]

Flauwekul opmerking hierboven natuurlijk. Er was een tijd dat de gemiddelde camperaar blij was met een Bedford of Fiat campertje van 2800 kg en nog geen 6 meter. Geen probleem dus. Maar de toegenomen welvaart moet omgezet worden in campers van 7 meter+.

Helaas rekt het rijbewijs niet evenredig mee met deze toegenomen welstand. Op de avatar van dhr. Space is een camper te zien die gegarandeerd niet onder de 3.5 ton te houden is. De oorzaak van de wens van 4250 kg ligt dus bij het bezit van een camper die te groot gekocht is.

Als de grens van 4250 kg eenmaal doorgevoerd is, dan zal het niet lang duren of men gaat zich oriënteren op campers van nog een metertje langer. En helaas, de geschiedenis herhaalt zich, er ontstaat een roep om ophogen van de gewichtsgrens naar 5000 kg voor het klein rijbewijs.

De welstand om een (te) grote camper te kopen verwordt tot armoede als je je het passende rijbewijs niet kunt of wilt permitteren.