Boete bij overladen

[Marco Polo]

Overigens krijg je bij rijbewijzen behaald na 2015 ook T niet meer automatisch.
Ook al heb je B gehaald.
Alleen als je C rijbewijs haalt krijg je hem er automatisch bij.
Zie daar de voortzetting van de eerder geschetste trend

[bently]

Ouwe rechten.
Lukt de jeugd van tegenwoordig niet meer.
Of ze moeten hun B hebben.
Mag je ook een overbeladen 3,5 tons voertuig met 130 km/h mee over de snelweg jagen

Rij jij zo hard dan met jouw camper ? De meeste genieten ervan zo rond de 100 / 110 km/u.
Voor mijzelf vind ik 90 á 95 al hard zat.

[Marco Polo]

Wordt als 1 van de voordelen genoemd van het onder de 3500kg houden van het kentekengewicht
(In het buitenland dan; in NL voor een wagen met M1 kenteken maakt het -tot 7,5 ton?- niet uit).
Zo snel hoeft van mij ook niet; net over de honderd is een beetje mijn snelheid alhoewel de wagen zonder problemen soepel 120km/h kan draaien.
In het buitenland mogen we vanwege 4250kg kenteken tussen de 90 en 110km/h op de snelweg, gemiddeld over Europa bekeken.

[bently]

Wat vind jij er dan van dat die met T van tractor op het rijbewijs wél een joekel van een tractor mét maisaanhanger vol mogen rijden met 50 km p/u op de weg. ( En die snelheid rijden ze ! )
En er zijn er genoeg die dat T hebben.
En als je hier op het forum leest dat je door sommige afgemaakt word als je 100 kg overgewicht hebt ???
Ik weet dat het een niks met het ander te maken heeft maar toch.

[Marco Polo]

De gemiddelde B rijder heeft ook in een Golfje gelest maar mag toch gerust in een 3500kg Max voertuig rijden met behoorlijke afmetingen en op hoge snelheid.
De jonge gasten - in ieder geval tot 21 jaar - die je nu, beroepsmatig, op de trekker ziet rijden hebben allemaal dus een specifiek rijbewijs (inclusief theorie en praktijk examen) voor deze combinaties.
Of een vrachtwagenrijbewijs.
Daarnaast doet de gemiddelde boerenzoon of -dochter van jongs af aan veel meer ervaring op met die combinatie dan de gemiddelde camperrijder met zijn zware camper.
Even afgezien van de beroepschauffeurs onder ons.

Dus met het huidige verplichte T-rijbewijs zie ik hier geen probleem in.

[Marco Polo]

Tijdens mijn vrachtwagenlessen was het soms wel confronterend.
Zit je als persoon van middelbare leeftijd te zwoegen om het - beheerste - rijden op een 19 tonner onder de knie te krijgen en dan komen bij de rijschool ook van die broekies van 16 binnendruppelen.
‘Koppel de aanhanger er maar alvast aan hoor; ik kom er zo aan” hoorde je de instructeurs dan zeggen.
Die guppen draaien er hun hand niet voor om

[bently]

Ik bedoelde de groep camperaars die . . . . . . maar laat maar. Vind het wel goed zo.

[Marco Polo]

Geen probleem

[Janpinz]

Wat vind jij er dan van dat die met T van tractor op het rijbewijs wél een joekel van een tractor mét maisaanhanger vol mogen rijden met 50 km p/u op de weg. ( En die snelheid rijden ze ! )
En er zijn er genoeg die dat T hebben.
En als je hier op het forum leest dat je door sommige afgemaakt word als je 100 kg overgewicht hebt ???
Ik weet dat het een niks met het ander te maken heeft maar toch.

Fout! De max snelheid is nog steeds 25 kmh! En de max massa van de hele trein is 50 ton, mits de afzonderlijke delen dat allemaal kunnen hebben.
En allemaal hebben ze eoa rijbewijs, anders zijn ze niet verzekerd en plegen daarbij ook nog een misdrijf.

[Marco Polo]

Dat zeg ik
Maar het grote verschil met de gemiddelde camperaar die niet beroepsmatig op de weg is blijft ervaring.
3500kg is al op het randje waarvoor een B rijder opgeleid is.
Wordt in de loop der jaren meestal maar weinig aangevuld door het opdoen van uitgebreide ervaring.
Dit in tegenstelling tot beroepsmatige trekker- en vrachtwagenchauffeurs.
Gelukkig word het dan meestal wel weer gecompenseerd door rustig rijgedrag.

[vmax]

Hebben jullie toch maar 10 en 15 minuten nodig gehad om daarover na te denken. Misschien eens een beetje verder denken ?
Alsof je effe een andere camper koopt

Dan heeft het B rijbewijs ophogen naar 4000 kilo ook geen nut want het overgrote deel van de campers mag sowieso niet zwaarder dan 3500 kilo.

Klassen waren er al b.v. 3100 kg, 3300 kg, 3500 kg. En dat laatste kan wat mij betreft wel eens verhoogd worden. ( vele al zowiezo tot 3850 kg ).
Met een kleine aanpassing kan dat naar 4000 kg. B.v. bladveer meer.

je maakt een denkfout namelijk een camper is een luxe en geen noodzakelijk iets , als het gewicht van auto's tegen de 3500kg. gaan maken tja

Verstuurd vanaf mijn SM-G975F met Tapatalk

[Jan en Simonne]

Ook bij een nieuwe camper, zo uit de showroom, blijft de weegbrug van cruciaal belang.
Onze camper zou volgens het kenteken 2980 kilo wegen.
We mochten hem zelf ophalen uit de fabriek, er zaten alleen een luifel en en schotel als extra's op.
In Nederland zijn we eerst een weegbrug opgereden, voordat we hem bij de dealer afleverden.
Met deze extra's, de bestuurder en de brandstof kwam dat totaal op 3550 kilo.
Wegen, wegen, wegen dus...

[Kroppie]

vertrouwen is goed, controle is beter, vooral bij verkopers.!!

jos

[Lambiek]

Foutje