Camper standaard overbeladen?

[Marco Polo]

Voordeel is dat het een vast bedrag is

https://auto-en-vervoer.infonu.nl/diver ... -2020.html

(Voor de actuele NL prijzen )

Dus rij je met een 10 tonner zo’n weg in blijft het 140 euro ex administratiekosten

In NL althans.

(Edit: ik zie dat de Franse wiki link in mijn vorige bericht om een of andere reden niet goed werkt. Mocht je zelf willen zoeken dan googelen op “Panneau de signalisation routière B8”).

[janmetdoka]

[Marco Polo]

Keuze die de rechter heeft bij een bepaalde overtreding begrijp ik na wat googelen
Soms moet hij een rijverbod opleggen.
In andere gevallen mag hij andere keuzes maken.

http://www.rechtswijzer.be/2-advocaat/6 ... tot-sturen

Geen idee of dit binnen Nederlands recht ook van toepassing is.

[janmetdoka]

[Marco Polo]

Ik vind zelf dat verhaal over het vrachtwagenverbod en de gewichtsbeperkingen in het buitenland wel fascinerend.

Eigenlijk was ik er net als Seth vanuit gegaan dat 3,5 ton het kenteken gewicht was (ook al heb ik het 4 jaar geleden voor C waarschijnlijk anders geleerd ).

Wat ik nu op de Franse sites tegenkom is dat het vrachtwagenverbod feitelijk voor alle motorvoertuigen geldt die gebouwd zijn voor transport van goederen.
Dus tenzij er een gewicht op het bord vermeld staat (soms staat er 3,5 ton vermeld in het vrachtwagentje) geld het ook voor lichte bestelbussen.

Gooi je dus een matras in je werkbusje om er effe een weekend op uit te gaan heb je hier blijkbaar ook al rekening mee te houden terwijl een zware camper gewoon door mag rijden .

De gewichtsovertreding levert in Frankrijk een boete op van de 4e categorie (135€) voor zover ik heb terug kunnen vinden.
(Vergelijkbaar dus met NL)
De overtreding van inrijverbod goederenvervoer een 5e categorie: 750€, en 1500€ als er sprake is van een steile aflopende helling.

[Patrick1307]

Je kan natuurlijk altijd gauw de schoonwatertank open zetten als je een ziet !


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[hathi]

Marco,heb deze week ergens in D zitten lezen over een nieuwe wet in D ingegaan 1/7..welke een voertuig boven de 3500 kg dus ook een Camper ,verbied om harder dan 7 km door een rechtse bocht te gaan, voor jouw een eitje,dit even te checken,ik weet niet meer in welke Duitse krant dit stond ?

[Marco Polo]

Klopt,
Is sinds 28 april nieuwe wet,
Gaat dan vooral ter bescherming van fietsers in de stad.
Gaat inderdaad om afslaan naar rechts.

https://www.adac.de/verkehr/recht/verke ... o-novelle/

Moet eerlijk zeggen dat ik dit verhaal 29 april al gezien en ook hier gemeld heb maar dat ik de afgelopen 4 weken eigenlijk meer op de nieuwe, scherp gedefinieerde afstand tot fietsers heb gelet
(Niet specifiek voor zware voertuigen),

In Duitsland overigens dit jaar voor het eerst een voertuig controle fuik ingereden.
Volgens mij ergens bij een toerit naar een snelweg in Saarland of Baden Württemberg.
Werden niet stilgezet voor inspectie.
In Zwitserland ooit wel eens gecontroleerd door de douane maar meer dan het tolformulier (>3,5 ton) hoefden ze niet te zien.

[trekker]

Vorige week in NoordDuitsland op de autobahn aangehouden. Meegenomen naar weegbrug.Wij rijden met een camper met daarachter aanhanger met 2 motoren erop.Deze camper afgelopen voorjaar laten opwaarderen naar 4250 kg. Hebben geen probleem met te zwaar zijn gehad. Ook de hele combinatie was niet te zwaar. Wel natuurlijk C rijbewijs aanwezig. Ook accepteerde onze verzekering de gewichtsverhoging zonder premie verhoging en andere aanvullingen .Ook repatriëring bij pech geen probleem. Gr Adriaan

[faalhaas]

Ik vind zelf dat verhaal over het vrachtwagenverbod en de gewichtsbeperkingen in het buitenland wel fascinerend.

Eigenlijk was ik er net als Seth vanuit gegaan dat 3,5 ton het kenteken gewicht was (ook al heb ik het 4 jaar geleden voor C waarschijnlijk anders geleerd ).

Wat ik nu op de Franse sites tegenkom is dat het vrachtwagenverbod feitelijk voor alle motorvoertuigen geldt die gebouwd zijn voor transport van goederen.
Dus tenzij er een gewicht op het bord vermeld staat (soms staat er 3,5 ton vermeld in het vrachtwagentje) geld het ook voor lichte bestelbussen.

Gooi je dus een matras in je werkbusje om er effe een weekend op uit te gaan heb je hier blijkbaar ook al rekening mee te houden terwijl een zware camper gewoon door mag rijden .

De gewichtsovertreding levert in Frankrijk een boete op van de 4e categorie (135€) voor zover ik heb terug kunnen vinden.
(Vergelijkbaar dus met NL)
De overtreding van inrijverbod goederenvervoer een 5e categorie: 750€, en 1500€ als er sprake is van een steile aflopende helling.

Daar zit een nuance in die afhankelijk is van je eigen kenteken.

Een camper kan in Nederland op 6 manieren zijn geregistreerd. Ten eerste als bedrijfsauto (N1) of als personenauto (M2). Dan kan je nog een leeg en maximum gewicht hebben onder de 3.5T. een leeg en maximum gewicht hebben boven de 3.5T en (vreemde eend in de bijt) een leeggewicht onder de 3.5T en een maximum boven de 3.5T.

Dat heeft consequenties voor je APK, en voor de verzekering. Soms wel en soms niet door de tol.

Hoe dan ook. Is je camper als N1 geregistreerd mag je niet inrijden bij een verbod op vrachtwagens. Ongeacht het gewicht. Met een M1 kenteken mag het er in.
Voor België moet je dan tol vrijstelling aanvragen, maar alleen boven de 3.5T maximum laadvermogen.

Een 3.5T (of andere) gewichtsbesparing is alleen van toepassing als je courante gewicht hoger is. Ongeacht je registratie.

Tol op de peage gaat niet naar je registratie of gewicht, maar naar Assen en hoogte.

En zo kunnen we nog even door.

Verstuurd vanaf mijn Pixel 4 XL met Tapatalk

[CasaGarage]

Hoe dan ook. Is je camper als N1 geregistreerd mag je niet inrijden bij een verbod op vrachtwagens. Ongeacht het gewicht. Met een M1 kenteken mag het er in.


Productinformatie
Verbodsbord vrachtwagen. Het bord heeft als betekenis dat voertuigen met een gewicht zwaarder dan 3.500 kg géén toegang hebben, daarom wordt dit bord ook wel inrijverbod genoemd.

[jurgenc]

Tol op de peage gaat niet naar je registratie of gewicht, maar naar Assen en hoogte.

Tol peage is ook naar gewicht (M.T.M.) van je voertuig. Dat er (tot nu toe) geen controle op gewicht is, is iets anders dan dat het niet van toepassing is.
Dat je toch Kl 2 i.p.v. Kl 3 krijgt met een 4.000 kg camper is dan een meevaller. Maar dat is omdat men (moedwillig of uit onwetendheid) de boel belazert.

[Marco Polo]

In de handel is het zo dat de prijs waarvoor een product aangeboden wordt leidend is.
(Tenzij deze onwaarschijnlijk laag is voor het product wat aangeboden wordt).
De tolmaatschappijen zijn privaat en bieden een dienst aan.
Als er op het schermpje een bepaald bedrag verschijnt is dit leidend; is hun probleem om je in te schalen.
AIs je bewust de operator oproept om klasse 2 te krijgen met een >3500kg voertuig is dit inderdaad niet zoals het hoort

[Bas vd laar]

Dat er (tot nu toe) geen controle op gewicht is, is iets anders dan dat het niet van toepassing is.

Dat ligt toch echt aan het bedrijf achter de tolpoortjes, deze hebben scanners die de hoogte bepalen en aan de hand daarvan geeft hij klasse 2 aan.
Hetzelfde geldt voor de flitspalen in Frankrijk waar hier al veel over geschreven is.
Regelmatig wordt je in Frankrijk geflitst omdat de paal de afmeting van het voertuig meet en denkt dan dat het een vrachtwagen betreft.
Deze boetes worden er later uitgefilterd aan de hand van de kentekengegevens ( mits tot 3500 kg )en die krijg je dus ook niet thuis.