alternatief is volgens mij de ashoes los halen en de homokineet eruit halen toch? (ik heb voor de zekerheid een ashoesklemtang meebesteld)

We gaan het zien, ik denk idd dat alles redelijk goed gangbaar moet zijn

Top, gaat helemaal goedkomen.

Als ik onderweg een beter plan tegenkom dan maak ik daar uiteraard een foto van (ik maak zowieso graag foto's, maak ik er een mooi verslagje van zodat het voor een volgende ook bruikbaar is)

inmiddels de hornbach dop binnen, ziet er solide uit, meteen ook effe een tubetje kopervet, en goede doordringende kruipolie gehaald. In de verschillende youtube filmpjes zie ik dat ze gewoon een breekijzer (of banden lichter) tussen bak en aandrijfas zetten om de aandrijfas uit de bak te krijgen, z...

Dit is wel een hele leerzame oplossing en snel getackeld!

Leuk van die veiligheids features, tenzij ze per ongeluk in werking treden!

Volgens mij heb ik een gewone 6kant dop nodig (wordt niet speciaal vermeld in de boeken, dus ga ik even van uit) en die verkopen ze inderdaad bij hornbach. Lang leve de hornbach, anders had ik langs de technische centrale gegaan ofzo, of toolstation. Gereedschapsaanbieders zijn er tegenwoordig wel e...

Inmiddels Bertus uit de stal gehaald, schakelen gaat echt ontzettend horkerig, moet echt weer even wennen zo na de winter. Maar met wat beleid gaat ie vooruit in alle versnellingen, en achteruit eigenlijk alleen als ik de motor even uitzet, schakel en weer start. Alle gereedschappen zijn in bestelli...

Centrale moer wielnaaf is 41mm, dus daar heb ik een dop voor nodig. Volgens mij moeten beide aandrijfassen los (heb de duitse reparatiehandleiding). of is het zo dat degene aan de bijrijderskant kan blijven zitten, en er vanzelf uitkomt op het moment dat je de bak los hebt en naar de bestuurderskant...

Ik denk nu aan as steunen van 39-60cm. ik denk dat dat hoog genoeg is, al blijft het een gok, kan hem altijd met blokken hout ophogen. 4tons garagekrik ga ik morgen ophalen. Die motorsteun verkopen ze ook bij HBM zag ik, daar is ie nog iets goedkoper (59euro) dus ik denk dat ik die meebestel als ik ...

Ja dat is een mooi ding, en inderdaad precies wat het handboek voorschrijft

Ik ga het eens op een rijtje zetten. Ik vind het ook niet erg om wat te investeren in goede tooling. ik bespaar me immers de kosten van het werk laten doen aan de camper. en dit soort tools heb ik nog 10tallen jaren wat aan.

goeie tips, dank!!! motorblok van boven ondersteunen! dat is duidelijk.

Hebben jullie een tip met betrekking tot de hoogte. Hoe hoog moeten mijn assteunen en krik kunnen liften?

(hoger is beter, maar boven de 50cm worden deze spullen behoorlijk aan de prijs)

ja dat is een goeie. In het handboek zeggen ze een balk die je afsteunt op het front en ergens bij het reservewiel. met een hoogte verstelling aan het hijsoog op het blok. Ik denk eerder aan: optie 1: een motortakel (dan kan je immers ook gecontroleerd laten zakken), vervelende ik heb nu geen motort...

ik heb u even een PB gestuurd.

Een andere bak maakt nog steeds het werk wel gemakkelijker, dan is het gewoon even wisselen en daarna op het gemak die andere bak opknappen en dan heb ik er een "op voorraad" voor als ik er ooit nog eens gedoe mee heb.

Ik heb de knoop doorgehakt. Het plan is om zelf de versnellingsbak eronderuit te halen. Eens goed te inspecteren wat het issue is, en dan het probleem oplossen zelf of samen met een expert. daarna weer terugplaatsen. (als het onherstelbaar is, alsnog een revisiebak zoeken) Beweegredenen zijn als vol...

En hoe is het met de motorswap afgelopen? Hoe rijdt ie nu?