Dit type heeft geen goeiboegies nodig voor te starten.
Als dit het oude type 2.3 euro 3 motor is en je monteert hem in een 2.3 euro 4 dan zal je waarschijnlijk problemen hebben met de krukas/nokkenas signaal.

brandstofpomp van een 2.5d en een 2.5td zijn totaal anders.
wel zijn ze beide van bosch.

eerst even uitlezen voor enkele belangrijke parameters te bekijken ipv alles zomaar in het wildeweg te vervangen

het gat moet kleiner zijn anders komt deze terug los.
de pookknop beschermen en er met een hamer opslaan.

altijd in een warm bad aftesten en bij dit type altijd langer dan een halve dag erin laten liggen.

Ik maak het hier wekelijks mee bij dat type,heb normaal ook elk type verhouding van secundaire as en tandwielen op stock.En als je het even gelezen had zie je dat ik het antwoord al gegeven had .

binnen hoeveel antwoorden gaat het van een fiat ducato 2017 naar een oude prehistorie vrachtwagen...

Als je de koelventilator bedoelt van de motor zijn dit beide dezelfde (bestaan wel 2 uitvoeringen in)
we hebben deze altijd in voorraad.

De motorsteunen eens controleren en werking van schakelsysteem buiten de versnellingsbak.
Wat ook regelmatig gebeurt (bij de 2.3jtd) is dat het tandwiel van de eerste versnelling speling krijgt op de secundaire as en dan geeft die deze problemen ook.

bij een 3l euro 4 is deze vacuum bedient door een magneet klep
bij een 3l euro 5 is deze elektronisch bedient.

Door een kop enkel te laten vlakken weet je nog niet of deze gebarsten is of niet.
Een dikkere koppakking moet je enkel monteren als het onderblok is gevlakt.

is de kop zelf ook getest? vaak dat deze ook gescheurd zijn na 1 dag in bad te liggen.
en de werking van watersysteem/ventilatoren in orde?

van de 3.0hdi: waterpomp gaat wel eens defect,koppeling is eigelijk te zwak voor deze pk's, verstuivers en of gloeiboegies gaan slecht los ( zelfde probleem als de 2.3),distributieketting breekt ook wel eens,...

maar een 3.0 rijd wel zalig qua vermogen

snap het even niet,hij staat bij verschillende garages?? die me allemaal foto's sturen en die er vanalles over vragen.Dit doet me dan serieus denken aan de kennis van de mechaniekers die al dan wel of niet momenteel aan bezig zijn .