Ja, kan wel, alleen zul je de accu's niet gelijkmatig ontladen, de ene zal meer stroom leveren dan de andere. Als het gaat om de capaciteit verhogen: Ja, dat is geen punt. Je kan alleen niet zeggen dat je ook de dubbele ontlaadstroom hebt (als beide accu's bv 100A kunnen leveren kun je door het beho...

Tussen startaccu en EBL kan prima, als die afstand kort is (bv de EBL onder de stoel). Die kabel is meestal 10mm2. Dan kun je, op korte lengte (<2m), prima 50A doorheen krijgen (0.35V spanningsval). Bij langere lengtes zou ik liever voor een zwaardere kabeldiameter gaan (16mm2) Invoer achteruit de k...

Op zich zouden de waardes wel kunnen kloppen. Een paneeltje van zo'n 180W met een lage spanning (18V) belast kan dan best. 3x18 = 54V bij het maximale punt. Maar dat haal je niet, dus dat een MPPT dan vind dat ie bij 48V er iets meer uit kan halen bij deze weersomstandigheden is niet heel gek. Onbel...

een airfyer zal idd natuurlijk ook, als ie eenmaal warm is, afschakelen en alleen inschakelen om m op temperatuur te houden. (itt een verfstripper die geen warmte vasthoud) Met een 1000W omvormer en een 150Ah accu kun je prima airfyeren. De panelen leveren ook een deel van de stroom (als je de fryer...

Ah zegt niets omdat er geen spanning bij is. Vanuit dat punt is Wh dus een slimmere benadering. In de praktijk hoef je niet van iedereen te verwachten dat men alle eenheden correct benoemd. Iedereen hier kan zelf wel begrijpen wat iemand bedoeld 'ik heb een 100A accu en een koelkast die 5Ah gebruikt...

Met een 4punts meting kun je lage weestanden meten. Dat is eigenlijk de enige optie om dat betrouwbaar te doen

https://www.allaboutcircuits.com/textbo ... asurement/

- Maak de panelen afschakelbaar: Die DCC is 25A vanaf de dynamo, of 50A als er geen zon is. Als je met 50A wilt laden tijdens het rijden dan moet je de panelen dus uitschakelen (als het overdag is) - Zorg dat je het nieuwe model krijgt: De oudere serie heeft max 25V voor de PV, met 2x100W in serie g...

Daar is de accucapaciteit ook lager bij lagere temperaturen Laden kan daar ook heel beperkt, en pas met een hogere stroom als de accu op temperatuur is. Daar wordt vaak vloeistofkoeling/verwarming toegepast. Je kan een koude lege accu ook daar wel aan een snellader hangen maar dat zal maar heel lang...

Een goede BMS zal het laden automatisch blokkeren. En als je m niet gebruikt kan alles uit, dus is er ook geen verbruik wat een reden tot laden zou verantwoorden. In koudere omgevingen kun je kiezen voor accu's die een verwarming hebben (zoals bv een Liontron Artic) maar dat is ook maar beperkt: In ...

9mV is geen gek verschil en heel normaal. Onder belasting zal het verschil groter zijn, en als je een rotte verbinding hebt dan zul je op dat moment pas echt een verschil gaan zien tussen 1 cel. De BMS kan wel balanceren alleen dat is maar beperkt, de JBD's hebben een kleine passieve balancer. Dat i...

Ja, bij benadering. Langdurig een BMS (en omvormer) op z'n max belasten is niet aan te raden. Bij een lithiumaccu is de spanning hoger dan 12V, ook onder belasting. De ontlaadcurve van een LFP is erg vlak, waardoor de spanning het grootste deel (10-95%) van de tijd rond de 13V ligt. En ook bij een h...

Vergeet niet de roest achter de schuifdeurrail te behandelen. Nu kun je die rail nog loshalen (moertjes zitten aan de binnenzijde) Defa aan de buitenkant kan prima en is mooi compact. Binnen in de bus kun je dan gewoon die kabel in een lasdoos aansluiten op de overige bekabeling, dat hoeft geen DEFA...

Ja, 15A bij 40V.

Bij 12V is dat dus zo’n 50A.. dan is een regelaar die max 15A doet nogal een beperking.

100/50 bij een 12V installatie, als het 24V is dan voldoet een 100/30 ruim (600/12 = 50A max, 25A bij 24V). In de praktijk 10-15% lager aangezien de panelen vlak liggen meestal. Bluesolar als je geen bluetooth nodig hebt (bv als je m aansluit op een Cerbo oid), in alle andere gevallen zou ik de Smar...