Hoge stromen zijn altijd een aandachtspunt Maar in dit geval zou ik het zeker niet aanraden. Bij het budgetspul moet je vaak de specificaties met een korrel zout nemen. Die BMS zal best 250A aankunnen maar voor korte termijn. Tenzij je zelf een goede test en beoordeling kan doen van de gebruikte BMS...

De Xenteq omvormers (iig degene die ik gezien heb) hebben geen aarde-nul koppeling. Een aardlekautomaat achter de Xenteq heeft dan ook geen nut. (Je meet zo'n 90-100V tussen fase/nul en aarde, dus floating) Als je toch die functionaliteit nodig hebt, dan zul je naar een Multiplus of Phoenix moeten (...

Als je de volle 16A wilt kunnen gebruiken dan is een 10A omschakelautomaat onvoldoende. In dat soort gevallen plaats ik liever een grotere installatiekast en plaats daarin een relais wat het omschakelen regelt, zoals bv de Eaton Z-SCH230/25-22 , dan zit alles netjes op een din rail bij de automaten ...

Victronconnect app is idd heel anders, maar kan (nog) niet alle functies instellen. Wel makkelijk om de FW te updaten, dat zit er gewoon in, incl de juiste file. Met de oude VEConfigure tool kun je de MK3 ook gebruiken en kun je alles doen. Is alleen minder gebruiksvriendelijk en je moet bv het upda...

De MP kan tot 70A, maar met 120-230Ah is dat wat overdreven. 50A is wat liever voor je accutje, al kan een LFP dat wel aan. Alleen heeft het niet veel nut om met 1,5 uur je accu volledig vol te hebben, en met 50A blijft de MP ook wat koeler (daar staat ie nu op) Je zou m zelfs terug kunnen zetten na...

Ik doe altijd 10mm2 (en afzekeren met een 50A zekering).

Dan kun je makkelijk later nog wat toevoegen en is je kabel dik genoeg, ook als je nog wat toevoegd.

Op zich is zo'n SuperB wel kwalitatief goed spul en je moet echt serieus je best doen om die te slopen (de BMS zal dat normaliter voorkomen) Het aantal cycles... tenzij dat ding echt zwaar gebruikt is (bv in een ondergedimensioneerd ESS systeem) kom je niet zomaar aan heel veel cycles. In een gemidd...

Slechte accu kan goed voor problemen zorgen met het startstop systeem

Maar je praat over koelkast en accu's (meervoud). Dat gaat over de huishoudaccu's, vermoedelijk onder de stoel

de startaccu zit onder je voeten voor de bestuurdersstoel en is (meen ik) ook een hogere capaciteit dan 95Ah

Dat was ook mijn eerste indruk: je vervangt een onbekende budgetchinees die vermoedelijk geen pure sinus is met een onbekende chinees die vermoedelijk geen pure sinus is… Daar win je natuurlijk niets mee. Afhankelijk van je budget zou ik Victron, Xenteq of Ective aanraden, of als t echt niets mag ko...

Ik zit nog eens even te denken. Iedereen is extreem druk. Kan ik dit ook zelf? Een accu neer-en vastzetten lukt wel.. Multiplus aansluiten en instellen moet ook lukken. Zelfde geldt voor de paneellader. Maar ik zit even met het laden tijdens het rijden. Zo'n accu heeft nogal honger, en ik geloof er...

Draaddikte is idd ook het eerste wat ik verdenk. Als de MPPT 14.2V leest, wat zie je dan op de accu (BMS of accupolen gemeten) Dat zou dan ook 14.2V moeten zijn. Als het daar lager is dan kan de MPPT ten onrechte stoppen met laden omdat ie dan denkt dat de accu al vol is. Dat kan het geval zijn als ...

Had je de roest achter de schuifdeurrail ook al aangepakt? (nu je er nog bij kunt)

Anno 2024 heeft eigenlijk elk merk accu wel een BMS van 150A of meer. 100A BMSsen zie je vnl nog in de kleine (100Ah of kleinere) accu's en in sommige budgetmerken (maar die hebben bv ook vaak geen bluetooth of BMS die beveiligd bij lage temperaturen) De Liontrons met een capaciteit van 100Ah of mee...

Zo te zien kijken er ook dunne kabels aan te zitten, vermoedelijk de meegeleverde kabels. En die zijn voor serieus gebruik meestal veel te dun, zeker bij de goedkope chinese omvormertjes. Ik betwijfel ook of dat ding een zuivere sinus is. Ook het vermogen zal eerder 1000w zijn dan 2000. Maar sowieso...