vind ik een prima aanduiding, geeft precies aan wat bedoeld word

de kabels vanaf de +polen van de 2 accu,s volgen en als het goed geinstalleerd is kom je dan bij het scheidings relais uit, wat kan blijven plakken als het defect is

bij deze, en zo,n mppt regelaar geeft ook meer opbrengst.

is ie dan ook groot genoeg die douche om met meerdere mensen te douchen?

+1

misschien eerst asje wat verdraaien?, b.v. halve slag terug (ws kraan open), of knop stevig indrukken en dan verder draaien, verschillende dingen zonder forceren proberen

Die aanduiding op het stukje pa-g6 is vaak de melding van de kunststof soort waar het van gemaakt is, meer niet.

massa kabel (oxidatie) , kan een oorzaak wezen, moer los, kijken, indien nodig fijnschuurpapiertje, beide vlakke schuren, lik vaseline, boel weer vastdraaien, massakabel heeft 2 uiteinden dus geheel 2x en klaar.

ik vind een tablet veeeel te klein om onder het rijden op te kijken

vaak ziet de kabel er nog goed/acceptabel uit , maar is het contactvlak van de kabelschoen naar massa geoxideerd/slecht

bij LOPENDE motor en dan 12 volt, dan is er ergens of een slechte verbinding tussen dynamo en accu (ook massa!), of een slechte dynamo.
bij lopende motor ongeveer 14-14,4 volt

voor dikte kabel :http://www.polz.info/leitungsrechner/

ik had in mijn camper een relais ingebouwd nooit meer last gehad van kapotte kraanschakelaar o.i.d., kraan schakelt het relais wat maar een heel klein stroompje is en relais schakelt de pomp.

ik heb hier een 24 volt lfp accu staan, opgebouwd uit 8 cellen, eerste wat ik deed is zonder bms alle cellen parallel geschakeld en toen 3 dagen met een lab voeding 3,6 volt erop op , toen waren ze keurig alle 8 3,6 volt.